वॉर के समय क्रूड के दाम 52 हफ्तों के पीक पर पहुंच गए थे. तब से अब तक कच्चे तेल की कीमतों तमें 40 फीसदी से ज्यादा की गिरावट देखने को मिल चुकी है. वहीं भारत की सबसे बड़ी प्राइवेट फ्यूल रिटेलर ने आखिरकार कीमतें कम कर दी हैं. लेकिन सरकारी पंपों पर आम ग्राहकों को राहत मिलने में अभी कुछ हफ्ते और लग सकते हैं. वेस्ट एशिया में संघर्ष शुरू होने के बाद पहली बार भारतीय क्रूड बास्केट की कीमत 70 डॉलर प्रति बैरल से नीचे आई है. एनर्जी और जियोपॉलिटिकल एक्सपर्ट्स का कहना है कि पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 2-4 रुपए प्रति लीटर की मामूली कटौती की सबसे ज्यादा संभावना है, लेकिन यह जुलाई के आखिर या अगस्त की शुरुआत में ही हो सकता है, और वह भी तब जब ईरान-इजराइल-US के बीच हुआ नाजुक सीजफायर बना रहे.
नयारा ने कीमतें घटाईं, सरकारी फ्यूल स्टेशन इंतजार में
7,000 से ज्यादा फ्यूल स्टेशनों वाली भारत की सबसे बड़ी प्राइवेट फ्यूल रिटेलर, नयारा एनर्जी, दो साल से ज्यादा समय में फ्यूल की कीमतें कम करने वाली पहली कंपनी बन गई है. 1 जुलाई से, इसने पेट्रोल की कीमतों में 5 रुपए प्रति लीटर और डीजल की कीमतों में 3 रुपए प्रति लीटर की कटौती की है. कंपनी ने मार्च में की गई उस बढ़ोतरी को वापस ले लिया है जो वेस्ट एशिया संघर्ष के दौरान क्रूड ऑयल की कीमतें बढ़ने पर की गई थी. हालांकि, सरकारी तेल कंपनियों – इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (IOC), भारत पेट्रोलियम (BPCL) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम (HPCL) – जो मिलकर भारत के 90 फीसदी से ज्यादा फ्यूल स्टेशन चलाती हैं, ने अभी तक अपनी कीमतें नहीं बदली हैं.
LPG की कीमतों में भी कुछ राहत मिली. तेल मार्केटिंग कंपनियों ने 1 जुलाई से बड़े शहरों में कमर्शियल 19-kg LPG सिलेंडर की कीमत में लगभग 173-184 रुपए की कटौती की. यह कटौती तब की गई जब सरकार ने होटलों, रेस्तरां और उद्योगों को LPG की सप्लाई फिर से शुरू कर दी, जिस पर संकट के दौरान रोक लगा दी गई थी. दिल्ली में कीमत 3,113.50 रुपए से घटकर 2,930 रुपए हो गई. हालांकि, घरेलू 14.2-kg LPG सिलेंडर की कीमत में कोई बदलाव नहीं हुआ है. इसके अलावा, घरेलू एयरलाइंस के लिए एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) की कीमत भी 5 रुपए प्रति लीटर कम कर दी गई, जिससे यह 110 रुपए प्रति लीटर हो गई.
तुरंत कम नहीं होंगे फ्यूल के दाम
VT मार्केट्स में ग्लोबल स्ट्रैटेजी ऑपरेशन्स लीड, रॉस मैक्सवेल ने एफई की रिपोर्ट में कहा कि भारत अब फ्यूल की कीमतें कम करने पर विचार करने की अच्छी स्थिति में है क्योंकि ग्लोबल क्रूड ऑयल की कीमतें गिरी हैं और US और ईरान के बीच तनाव कम हुआ है. हालांकि, उन्होंने कहा कि पेट्रोल और डीजल की कीमतें कच्चे तेल की कीमतों के अलावा कई और चीजों पर भी निर्भर करती हैं. रिफाइनिंग की कॉस्ट, ढुलाई का खर्च, एक्सचेंज रेट, टैक्स और तेल कंपनियों का कमीशन – ये सभी इसमें भूमिका निभाते हैं. चूंकि भारत कच्चे तेल की खरीद हफ्तों पहले किए गए कॉन्ट्रैक्ट के जरिए करता है, इसलिए रिफाइनर अभी भी उस महंगे तेल का इस्तेमाल कर रहे हैं जो कीमतें गिरने से पहले खरीदा गया था.
मैक्सवेल ने कहा कि इस वजह से, इंटरनेशनल लेवल पर कीमतें कम होने और रिफाइनरी की इनपुट कॉस्ट में उसका पूरा असर दिखने के बीच लगभग दो से चार हफ्ते का अंतर आ जाता है. उन्होंने आगे कहा कि जुलाई के दूसरे हिस्से और अगस्त की शुरुआत में खुदरा कीमतों में कमी को लेकर सार्थक बातचीत होने की संभावना है.
संभावित कटौती के बारे में मैक्सवेल ने कहा कि अगर कच्चे तेल की कीमतें स्थिर रहती हैं या उनमें और गिरावट आती है, तो पेट्रोल और डीजल की कीमतों में प्रति लीटर लगभग 2-4 रुपए की कटौती की संभावना है. उनका यह भी मानना है कि सरकार शायद कम कटौती करना पसंद करेगी ताकि तेल कंपनियां संकट के दौरान हुए कुछ नुकसान की भरपाई कर सकें और सरकार को भी एक्साइज ड्यूटी से कुछ रेवेन्यू मिलता रहे.
LPG के मामले में, उन्होंने कहा कि कीमतें थोड़े अलग तरीके से तय होती हैं क्योंकि घरेलू सिलेंडर की दरें सिर्फ कच्चे तेल की कीमतों से नहीं, बल्कि अंतरराष्ट्रीय LPG बेंचमार्क और सरकार की सब्सिडी नीतियों से भी प्रभावित होती हैं.
मैक्सवेल ने आगे समझाया कि ईंधन की कीमतों में किसी भी तरह की कटौती का समय महंगाई पर भी निर्भर करेगा. फ्यूल की कीमतें कम होने से ट्रांसपोर्टेशन का खर्च कम करने में मदद मिलेगी और इससे महंगाई को काबू में रखने की सरकार की कोशिशों को भी सहारा मिल सकता है. खाने-पीने की चीजों की महंगाई के काबू में आने और एनर्जी की कीमतें कम होने से, पॉलिसी बनाने वालों के पास फिस्कल डिसिप्लिन बनाए रखते हुए परिवारों को कुछ राहत देने का मौका है.
तेल खरीदने और बेचने का गणित
कच्चे तेल की ‘इंडियन बास्केट’ – यानी भारत द्वारा आयात किए जाने वाले अलग-अलग तरह के कच्चे तेल की औसत कीमत – 2026 के US-ईरान-इज़राइल टकराव के दौरान एक समय 146 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई थी. अब यह गिरकर 70 डॉलर प्रति बैरल से नीचे आ गई है. फरवरी 2026 में, इंडियन बास्केट के कच्चे तेल की कीमत 69.01 डॉलर प्रति बैरल थी. उस समय, दिल्ली में पेट्रोल की कीमत लगभग 94.77 रुपए प्रति लीटर थी.
अप्रैल तक, स्ट्रेट ऑफ होर्मुज के आसपास तनाव बढ़ने के कारण इंडियन बास्केट की कीमत बढ़कर 114.48 डॉलर प्रति बैरल हो गई. तब भी, पेट्रोल की कीमतों में बहुत कम बदलाव हुआ. भारत सरकार ने मई 2026 के मध्य में पेट्रोल की कीमतें बढ़ानी शुरू कीं. कई बार बढ़ोतरी (शुरुआत ₹3/लीटर से हुई) के बाद मई के आखिर तक कुल बढ़ोतरी लगभग 7.5 रुपए प्रति लीटर हो गई.
जून में ज्यादातर दिनों में कच्चे तेल की कीमतें गिरकर 80 से 90 डॉलर प्रति बैरल के बीच आ गईं. फिर भी दिल्ली में पेट्रोल की कीमत 102 रुपए प्रति लीटर से ज्यादा है. पेट्रोलियम प्लानिंग एंड एनालिसिस सेल के आंकड़ों के अनुसार, 26-27 जून को भारतीय कच्चे तेल की बास्केट की कीमत गिरकर 68.86 डॉलर प्रति बैरल हो गई, जो मार्च के उच्चतम स्तर से 56 फीसदी से ज्यादा कम हैं. इससे कई लोग सोच रहे हैं कि कच्चे तेल के सस्ते होने के बावजूद पेट्रोल की कीमतें क्यों नहीं गिरीं
इसका जवाब इस बात में है कि भारत की सरकारी तेल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) ने कच्चे तेल की कीमतों में हुई भारी बढ़ोतरी को कैसे संभाला. इंडियन ऑयल, भारत पेट्रोलियम और हिंदुस्तान पेट्रोलियम जैसी कंपनियों ने तेल महंगा होने पर कच्चे तेल की कीमतों में हुई पूरी बढ़ोतरी का बोझ ग्राहकों पर नहीं डाला.
इसके बजाय, इंपोर्ट कॉस्ट में हुई वास्तविक बढ़ोतरी की तुलना में पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बहुत कम बढ़ोतरी की गई. फ्यूल की कीमतों में पहला बदलाव 15 मई को हुआ, और उसके बाद उसी महीने में और बदलाव किए गए. कुल मिलाकर, पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में 7 रुपए प्रति लीटर से ज्यादा बढ़ोतरी हुई. अगर कंपनियों ने कच्चे तेल की कीमतों में हुई पूरी बढ़ोतरी का बोझ ग्राहकों पर डाला होता, तो पेट्रोल पंपों पर कीमतों में बढ़ोतरी बहुत ज्यादा होती.
पेट्रोलियम मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने कहा है कि “आने वाले महीनों में” ईंधन की कीमतों में कमी आने की संभावना है. उन्होंने बताया कि तेल कंपनियाँ अभी भी उस कच्चे तेल को रिफ़ाइन कर रही हैं जिसे उन्होंने कई हफ्ते पहले तब खरीदा था जब कीमतें बहुत ज़्यादा थीं. उन्होंने यह भी कहा कि सरकार ने संकट के पूरे असर से ग्राहकों को बचाने के लिए लगभग 1.23 लाख करोड़ रुपए का बोझ खुद उठाया.
ग्राहकों पर बोझ कम करने के लिए, केंद्र सरकार ने पेट्रोल और डीजल दोनों पर एक्साइज़ ड्यूटी 10 रुपए प्रति लीटर कम कर दी. ब्रोकरेज के अनुमानों के अनुसार, इस फ़ैसले से सरकार के रेवेन्यू में हर साल लगभग 1.8 लाख करोड़ रुपए की कमी आई.
साथ ही, तेल मार्केटिंग कंपनियों ने अतिरिक्त लागत का ज़्यादातर हिस्सा खुद उठाया, न कि उसे ग्राहकों पर डाला. मार्च और मई के बीच, इन कंपनियों को पेट्रोल, डीजल और LPG पर लगभग 1 लाख करोड़ रुपए का नुकसान (अंडर-रिकवरी) हुआ.
ब्रोकरेज जेपी मॉर्गन के अनुसार, पेट्रोल और डीज़ल पर तेल कंपनियों का मार्केटिंग मार्जिन संघर्ष से पहले के मुकाबले पहले से ही ज़्यादा है. कच्चे तेल की कम कीमतों और एक्साइज ड्यूटी में कटौती जारी रखने के सरकार के फ़ैसले, दोनों ने उनके मार्जिन को बेहतर बनाने में मदद की है. हालांकि, ब्रोकरेज ने दो अहम चिंताओं की ओर भी इशारा किया.
पहली, संकट के दौरान नुकसान उठाते हुए तेल मार्केटिंग कंपनियों ने भारी कर्ज लिया. वह कर्ज निकट भविष्य में उनकी कमाई पर असर डाल सकता है. दूसरी, सुधार का एक बड़ा हिस्सा इसलिए आया क्योंकि सरकार ने एक्साइज ड्यूटी कम रखी. अगर तेल कंपनियों के उबरने के बाद सरकार बाद में उन ड्यूटीज को फिर से बढ़ाने का फैसला करती है, तो मौजूदा फ़ायदों में से कुछ खत्म हो सकते हैं.
क्रूड के 70 डॉलर से कम होने पर भारत को फायदा
KPMG इंटरनेशनल में एनर्जी, नेचुरल रिसोर्स और केमिकल्स के ग्लोबल हेड, अनीश डे को उम्मीद है कि हालिया सैन्य टकराव के बावजूद तेल की कीमतें ठीक-ठाक बनी रहेंगी. इस हफ्ते की शुरुआत में, 60 दिन के समझौते के बावजूद अमेरिका और ईरान के बीच गोलीबारी हुई और दोनों पक्षों ने एक-दूसरे पर समझौते का उल्लंघन करने का आरोप लगाया. हालांकि, बाद में अमेरिका ने कहा कि बातचीत आगे बढ़ रही है.
उन्होंने कहा कि फिर से शुरू हुई सैन्य झड़पों के बावजूद, उम्मीद है कि युद्धविराम काफी हद तक बना रहेगा और बाज़ार में ज़्यादा सप्लाई आएगी. डे को उम्मीद है कि तेल की ज़्यादा सप्लाई और कम मांग (खासकर चीन से) के कारण ब्रेंट क्रूड की कीमत 70 से 75 डॉलर प्रति बैरल के बीच रहेगी. उनके अनुसार, यह भारत के लिए एक आरामदायक स्तर है और इससे तेल कंपनियों को अपने पुराने नुकसान की कुछ भरपाई करने में मदद मिलेगी.
उन्होंने यह भी अनुमान लगाया कि कच्चे तेल की कीमत 70 डॉलर प्रति बैरल से भी नीचे जा सकती है. हालांकि इससे तेल उत्पादकों को नुकसान हो सकता है, लेकिन यह “भारतीय अर्थव्यवस्था के लिए अच्छा होगा और रुपए को मजबूत कर सकता है. यह बात सच साबित हो रही है, क्योंकि कच्चे तेल की कीमतों में नरमी के साथ रुपया मई के निचले स्तर से लगभग 2.8 फीसदी सुधरा है.
20 मई को अमेरिकी डॉलर के मुकाबले लगभग 97 के रिकॉर्ड निचले स्तर पर पहुंचने के बाद भारतीय रुपया सुधरकर लगभग 94.50 पर आ गया है, जिससे यह जून में एशिया की सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाली मुद्राओं में से एक बन गया है.
सरकार को स्थिरता का इंतजार करना चाहिए?
कई मध्य-पूर्वी देशों में काम कर चुके भारत के पूर्व राजदूत अनिल त्रिगुनायत ने एफई की रिपोर्ट में कहा कि वह समझते हैं कि उपभोक्ता क्यों चाहते हैं कि फ्यूल की कीमतें तेजी से कम हों. उन्होंने कहा कि एक उपभोक्ता के तौर पर मैं चाहता था कि ऐसा कल ही हो जाए. लेकिन एक जियोपॉलिटिकल एनालिस्ट के तौर पर, जमीनी हकीकत समझदारी की मांग करती है – हम एक अनिश्चित भविष्य के बीच में हैं, और होर्मुज स्ट्रेट में सब कुछ ठीक नहीं है.
त्रिगुनायत ने फ्यूल की कीमतों को सावधानी से मैनेज करते हुए और अतिरिक्त कॉस्ट का बड़ा हिस्सा खुद उठाकर उपभोक्ताओं और व्यवसायों की रक्षा करने के लिए सरकार की तारीफ की. उनका मानना है कि कीमतों में स्थायी कटौती करने से पहले संकट के पूरी तरह खत्म होने का इंतजार करना ज़्यादा समझदारी होगी. उन्होंने कहा कि संघर्ष और होर्मुज स्ट्रेट के अस्थायी रूप से बंद होने के दौरान, भारत ने अमेरिका, वेनेजुएला, अर्जेंटीना, ब्राज़ील, रूस और कई अफ़्रीकी देशों सहित 40 से ज़्यादा देशों से कच्चे तेल का आयात बढ़ाया.
इससे पहले, संकट के कुछ समय के दौरान भारत के क्रूड बास्केट की कीमत 70 डॉलर के निचले स्तर से बढ़कर 120-126 डॉलर प्रति बैरल तक पहुंच गई थी. LNG की कीमतों में 46 फीसदी की बढ़ोतरी हुई, साथ ही युद्ध-जोखिम बीमा और शिपिंग की लागत भी बढ़ गई. हालांकि, उन्होंने यह अनुमान लगाने से इनकार कर दिया कि फ्यूल की कीमतें में असल में कब कम होंगी. पूर्व IFS अधिकारी ने कहा कि पेट्रोलियम मंत्री के इस बयान पर भरोसा करना कि कीमतें कम होंगी, उचित है, लेकिन यह उम्मीद करना कि ऐसा कल ही हो जाएगा, अवास्तविक है.
